2018年9月1日上午，山東省濟南市委書記王忠林在中國重汽集團干部會議上正式宣布，山東重工集團黨委書記譚旭光擔任中國重汽集團董事長兼黨委書記。  

這意味著，山東重工集團與中國重汽集團的整合，塵埃落定。作為濰柴集團、山東重工和中國重汽掌門人的譚旭光，其執掌的版圖有多大？整合后的山東重工集團的“江山”到底包括多少商用車企業？請看方得網的盤點。  

重卡企業占據1/3：  

重汽、海西、**、陜汽  

整合后的集團中，包括了重汽、陜汽在內的多家重卡企業都由譚旭光主管。這些企業的銷量總和，占據整個重卡行業的1/3。  

2018年上半年，中國重汽重卡銷量11萬輛，市場份額16%；陜汽重卡銷量9.9萬輛，份額15%；這意味著，譚旭光掌管的重卡，三分天下有其一。  

經過了前些年的兼并組合，現在中國重汽集團包括的重卡企業有：濟南卡車股份有限公司、濟南商用車有限公司、濟南特種車有限公司、輕卡部、成都**商用車有限公司和中國重汽集團福建海西汽車有限公司等。  

2018年上半年，中國重汽集團銷售收入634.08億元，同比增長27.24%。

濰柴集團原本包括的重卡企業有：陜西重型汽車有限公司。2018年上半年，陜汽市場份額提升1.2個百分點，陜重汽凈利潤大漲156%。  

譚旭光同時執掌中國重卡前四名中的兩名，這還意味著，中國重卡產業競爭格局，將會改變。  

前十客車企業占據三家：  

中通、亞星、中國重汽客車  

在客車方面，市場競爭格局也會隨著譚旭光同時執掌山東重工集團與重汽集團，而產生重大變動。  

客車銷量前十中有三家：中通、亞星、豪沃客車，現在都歸屬譚旭光執掌。毫無疑問，這三家客車企業的整合將加速。昔日的南揚北聊——亞星、中通兩家老牌客車企業，現在不但實現大合體，而且還加進了中國重汽豪沃客車。  

近日，中通客車發布公告稱，公司的實際控制人由山東交通工業集團正式變更為山東重工集團，正式完成了股權整合，進入了由譚旭光掌舵的山東重工集團。2017年，中通客車銷售客車2.02萬輛，行業排名第二。2018年上半年，中通客車銷售收入24.5億元，行業占比7.4%。  

2018年8月30日，揚州亞星客車股份有限公司（以下簡稱亞星客車）發布2018年半年度報告。報告顯示，2018年上半年，亞星客車實現營業收入11.09億元，同比增長29.25%，歸屬上市公司股東的凈利潤0.17億元，同比增長25.94%。  

中國重汽旗下的豪沃客車產品涵蓋了從5.5米至24米的各型中高檔公路客車、城市公交客車、旅游客車、團體客車和校車;從動力種類分，有燃油車、燃氣車、油汽混合動力車、新能源車和無軌電車等共計100多個品種。2018年上半年，豪沃客車銷售收入7.8億元，行業占比2.4%。  

中國客車行業前10家企業，有三家都納入譚旭光麾下，并且，多家客車企業都使用的是譚旭光執掌的濰柴發動機、法士特變速箱和漢德車橋等。  

可以說，譚旭光將是中國客車產業具有強大影響力的人物，他的想法甚至可以影響行業的走向和競爭格局。  

零部件企業：  

三分之一以上的重型發動機  

譚旭光入主中國重汽，也意味著，國內零部件企業產業，也將會發生變化。譚旭光不僅執掌了濰柴動力旗下的黃金動力鏈（濰柴發動機、法士特、漢德），揚柴等等，現在又增加了中國重汽的零部件產業：曼技術發動機、杭發、重汽變速箱和車橋。  

值得一提的是，據估算，濰柴今年重卡發動機的市場份額將達到35%，加之重汽在重型柴油機市場的份額，在重型發動機領域，譚旭光掌控的重型柴油發動機有望占據市場的一半。  

2018年上半年，濰柴動力實現營業收入822.64億元，同比增長13.76%，歸屬上市公司股東的凈利潤43.93億元，同比增加65.76%。其中，重卡發動機銷售19.4萬臺同比增長8.9%。  

中國重汽動力系統，由動力事業部組織濟南發動機部、杭州發動機有限公司、濟南復強動力有限公司、重慶燃油噴射系統有限公司四個單位組成。  

濰柴旗下的法士特，已經穩居全球*大變速器制造公司的“寶座”達11年；在中國重卡的變速器領域，就超過了7成的市場份額。加之重汽的濟南變速箱部、大同齒輪有限公司的份額，譚旭光未來將執掌超過市場3/4份額的變速箱企業。  

另外，濰柴的漢德車橋加上重汽的濟南橋箱有限公司，車橋企業的份額也會超過市場一半。  

結束語：  

總的來說，譚旭光執掌中國重汽后，濰柴、陜汽、法士特和中國重汽，將會有進一步的合作和融合。  

如此大的版圖，如此眾多的企業，將如何整合，企業之間將如何既合作又競爭？  

這對譚旭光的管理藝術將再次提出新的考驗。