11月28日，斯堪尼亞全球第三大生產基地——江蘇如皋生產基地正式揭牌。
這個由斯堪尼亞100%控股的全新工廠，2020年11月25日已正式更名為斯堪尼亞制造(中國)有限公司，計劃于2022年下半年下線**輛國產化斯堪尼亞重卡，而且售價并不會浮動，與全球保持一致。眾所周知，斯堪尼亞集團是世界***的重型卡車制造商之一，在中重卡市場一直以來都具有相當強的市場競爭力。不過，由于其價格高昂，銷量始終有限。此次，斯堪尼亞在中國建廠，如果選擇降低售價，其銷量必會有大幅度增長，但斯堪尼亞并未如此。對于這個原因，斯堪尼亞中國集團總裁何墨池在媒體溝通會中進行了詳細解釋。
“我們的目的是生產滿足客戶需求的高出勤率、高品質的產品，無論它在拉美，還是歐洲，抑或是在中國生產，都會用*好的零部件和*好的質量生產體系，它的成本應該是一樣的，所以如皋生產基地的車輛制造價格和歐美等地的成本相差并不大。”何墨池說道。他還強調道：“國產化的根本優勢和目的是縮短交車時間，拓展產品的規格，盡可能為客戶的實際需求去服務，同時也能為客戶定制化產品。對比我們從歐洲進口，或者從其他地方進口卡車來講，這是一個非常大的優勢?！?/span>這一策略和斯堪尼亞的理念相同，自1891年在瑞典南部的馬爾默成立至今，斯堪尼亞始終堅持品質***，產品已經銷往世界100多個國家和地區，并憑借技術***的模塊化系統成為了商用汽車行業盈利能力*強的公司。由此可見，如皋生產基地生產的斯堪尼亞重卡，在品質上是不會有任何降低的。也因此，在售價方面，斯堪尼亞依舊會保持之前進口車的價位。對于斯堪尼亞來說，除了價格，行業內關心的另一個問題莫過于產能。**商用車網了解到，斯堪尼亞在中國現有合格證資質上的產能是年產5萬輛，預計投標初期產量會較小，根據市場發展進行動態調整。未來，如皋生產基地的斯堪尼亞重卡或將出口至亞太等市場，展現了其要在亞洲市場爭奪行業前列的雄心。為了完成這一戰略目標，斯堪尼亞做了諸多布局。*先，斯堪尼亞如皋生產基地注冊資金20億元，工廠占地總面積554畝（36萬平方米），實際廠房占地面積15萬平方米。斯堪尼亞**步會關注底盤和駕駛室的生產，包括駕駛室焊裝和涂裝工藝；第二步拓展動力系統和零部件生產，按步驟逐步推進。其次，斯堪尼亞的供應商在開發過程中，需要經過嚴苛的審核和遴選，必須達到斯堪尼亞相關的質量控制的標準。截至目前，在斯堪尼亞的全球供應系統中，已經有***的中國供應商出現。之后，斯堪尼亞會持續提高在中國的采購量，爭取配件國產化率達到80%。崗位培訓方面，斯堪尼亞制造(中國)有限公司的部門經理、生產經理等崗位，會直接在中國招聘，并送達斯堪尼亞總部培訓，根據各種崗位的不同需求，培訓周期有短期、長期、一年和兩年之分；操作技工、工程師等職務，將在線培訓或者現場培訓，以便于他們更好的適應工作崗位。銷售渠道方面，斯堪尼亞將會充分利用現有的經銷商網絡，盡可能充分利用快速**的優勢，探尋更多的銷售渠道和機會?！按送猓F在的發展趨勢就是用更少的資源去賣更多的車，通過更加便利的渠道，更快為客戶提供*佳的產品和服務?！焙文乇硎?。服務方面，斯堪尼亞發布了中國2025服務網絡發展規劃。其中，斯堪尼亞將目前32個網點增加至58個網點，其中直營經銷商將由目前的1家發展到3家，直營維修廠從3家擴充至5家，獨立經銷商從18家增至22家，獨立維修廠從10家擴充至28家。通過以上發展規劃，斯堪尼亞將逐漸擴大如皋生產基地的產能，當歐洲的產能不足時，或可從如皋生產基地借產能，以滿足全球的生產體系，保證全球生產均衡和產能利用率。中國正在持續推出一系列舉措，用于進一步推動經濟改革和擴大開放，這些措施將不斷提升中國經濟的韌性和生產率。在此基礎上，斯堪尼亞為市場帶來的***的運營經濟性、低排放、安全性和舒適性等價值將被中國運輸行業所需要。何墨池預測，下一個十年，中國或將成為斯堪尼亞在全球*大的市場。
